Och T bilar i långa rader i resultatet:

19 maj 1968

Ett annat välkänt namn som kanske var mer känd i andra sammanhang!

Och Johansson...ja de är väl sedermera Brastad eller?

Vet inte om de körde ihop. Men på 1000 km Nürburgring 1968.

Hittar vi Svenska namn ihop med Gregg.

Verkar som om reglementena fick en stor översyn 1966. Men de olika mästerskapen anammade dem vid olika tidpunkter. Britterna var först ute och 68 förefaller det ha varit full swing i Europa.


Hittade den här beskrivningen av bilen på nätet.

Jodå då det funkar när kamera och mac:en har samma problem ställning Kan även ta raw format Men då börjar jag med iPhone och om han är nöjd med det så är allt gott och väl. Annars kan vi skjuta skarpare. Vi får se hur stora filer det blir eller så kickar jag iväg i flera mail eller tar det på nån pi...

Ja det är små så modifiering är liksom inte aktuellt

Hur som så blir det ju en del som skiljer från Carrera 6 motorn. I första hand tänker man nog på Vevhus, framför allt material, vikt Växellåda material Lite kåpor Smörjning av Kammar och det som hör till Vevhusventilation Vevaxel/lager hur blev det med drivning av varvräknare etc Stakar Lyftkåpan fö...

Topparna förefaller utgå från toppar med ett stift, det står inget om att de kommer från Carrera 6 eller 911R. Det kanske är en lapsus.

Stakar av titan ej i 911S.

Om det praktiskt taget är en Carrera 6 eller 911R motor så skriver de så här om topparna.

Bearbetning tillåten och flytt av ventilsätets position, dvs man fräser så den allra största diametern används. Varmare i kanten, lägre komp. Tiefer gesetzt. Dvs djupare när det ligger på bänken i fräs position.

Det kanske skiljer mellan 1967 och 1968. Porsche anger att det att det i stort sett är en Carrera motor eller en från 911R.

Kåpan till 911R har ju egen färg som påminner om genomskinlig gasbinda och är lättare samt avsedd då för fläkt med mindre diameter. Eller höll de tyst så det bara var till betrodda proffsteam som de modifierade Carrera 6 motorerna såldes? Så som frågan ställdes i inledningen. Eller är det mer releva...

Samtidigt så är ju de bilar 2.0 liter, förgasare och kort hjulbas man ser med dubbeltändning försedda med röd kåpa och stor fläkt. Då kan man ju undra om varför de inte syns i dokumentationen över hur Porsches tävlingsbilar byggdes. Ej heller i års översikten utgiven sent 1967 för vad som fanns att ...

och så här skrev Boo Brastad när det var aktuellt, det harmonierar inte med Porsches egen beskrivning av hur bilarna kunde byggas. Eller så är det nationell skillnad.

Men Dalsland ring 1968. Grupp 3 och 5.

Det går nog att maila över: Syfte/upplösning scannern kass. En snabb smäll med luren? Vet att det i nåt läge inte blev bra med inställning på kameran och PC/mac eller om det var med RAW format...Datorer är inte min grej. Gränsar till reservoarpenna. Vet att det finns nån här på forumet som har mecka...

Trist med sörjan från däcken på brallorna. Nu var det i sig inte så noga den dagen. Buskörning på bana är en sak, för lågt däckstryck kan ge dåliga bromsar vid våt vägbana. Slita ut däcken i mitten i förtid för att nämna något. Vi skramlade ihop 9 olika mätare och hade rejäl spridning. Om man tog bo...

tidigare såg det ut så här för 1967

En hel del grejor från Carrera 6 var tillåtna i grupp 2.

För att det ska bli vettigt behöver man se vad som gått i grupp 5.

och en till

Och något mer detaljerat

En översikt av resultaten från 1967

Dezember 1967 för pressen:

Dert rock nog inte att beställa med Carrera 6 motor. Frågan är om de med dubbeltändning hade Carrera 6 motorer på den tiden. Om vi går ett år framåt så såg det ut så här: 911T - med S motor preparerad med de två stegen till ca 180 hk. En S lättviktare om man så vill men T av homologering. ca 100 kg ...