olahed wrote: Sen undrar jag om Ljuddämpar straps:en, ska dom inte fästas nånstans eller sitter dom bara runt Ljuddämparen???trodde dom skulle fästas bak i bilen för stabilitet men hittar inget sånt.

Som ska sitta runt ett fäste mellan ljuddämparen och motorn. Fästen sitter skruvat i motorfästet.

På PCS helsida har man lagt upp detta: Precis som tidigare år träffas vi varannan tisdag, jämna veckor, vid Brostugan för att fika, prata Porsche, sparka däck, mm. Vi tänkte träffas på Brostugan under maj, den 12 och 26 maj. Innehavaren har lovat oss att hålla öppet till minst 21.30 de dagar vi komm...

Ca 30% kommer på priset + 100 kr.

Men om man frågar så brukar mindre företag kunna skriva ned värdet på innehållet så kommer man ned i totalpris.

Är du från mellansverige så prata med Perry's motor. Han har stor erfarenhet av rally elvor. Mycket bra på växellådor också.

Bra synpunkter från Filip annars.

Jag brukar lägga lite kopparpasta på belägen kanter för att de ska glida utan problem.

Rickard M wrote:på riktigt!!?? ja kollade regnummret och ägaren verkade ju ha en hel del dyra bilar...

Ska finnas två Singer i Sverige vad jag hört. En beställdes via PC i Kalmar till rätt fin samling bilar i Stockholm.
Kul att den används och inte bara står i ett garage!

240 låter som ett vrakpris när man hört priserna från årets Techno Classica i Essen....

I det här fallet så matade man inte in något regnummer, bara märke, modell, år, mil etc.

Någon som könner till detta? Är det skojeri?

På kul matade jag in min targa 77a och de skulle betala 550.000kr för den !!!!
Inte för att jag vill sälja den, men kom någon med så mycket pengar så skulle jag nog göra det.

Det finns ingen tjuv som hittar ut till dig Poppe, de kör vilse i skogen någonstans... Blir uppätna av vargar eller elaka kor.

Tur för mig som inte har Porscharna ens i samma landsdel av var jag bor.
Finns ju förstås klara nackdelar med det också....

Har för mig det är lite lägre komp i 150hk motorn. Kamtiderna skiljer sig lite, men också hur länge insugsventilen är öppen, kanske också lyft, så du kan inte mixa dessa kammar.

Vet inte om jag varit ute för detta, du kanske har en frisk fjäderbricka. Men trä på låsringen så långt du kan och så tar du fram stora hammaren (slägga) och slår ned den för att trycka ihop brickan.
En rörbit som passar över skulle nog vara bra.

7 !
Finns det så många 914 som rullar i Sverige. Kul!
Kan inte komma på senast jag spontant såg en i trafiken.

Det måste vara en rätt bra uppslutningsprocent i alla fall?

142 är en högerkam från en 150 hk motor.
143 en vänsterkam från en 165/175 hk.

Rören är rätt mjuka så de kommer att anpassa sig ock täta.

Vad jag läst säljer Porsche bara gummilisterna till 964 targa. De passar inte till en gammal bil utan att modifieras.
Spelar alltså ingen roll om man köper med rätt artikelnummer, man får den nya varianten ändå.

peterc wrote:Gaspedalen kan gå av
Längst ner. Köp en ny.

Det är ett bra tecken, då är den använd!

Om man bara drar hårt (undantag om man har armar som Schwarzenegger) med en ringnyckel så brukar det oftast bli OK. Sen kan man göra ett lätt överslag. 60 Nm =>ca 6 kg på 1 meter => 12kg på 50cm => 24 kg på 25 cm. En 19mm ringnyckel är väl ca 25 cm. Slå med hammare på nyckeln funkar bra för att lossa.

Det är bara att vrida kolvarna med en polygrip. Du kanske får trycka ut kolvarna lite om du inte får tag på dem. Ta förstås inte tag i den blanka delen som tätar utan den yttersta delen. Innan du skickade iväg oken, såg du om de varit silver eller guldfärgade innan? Min 77a hade guldfärgade (gulkrom...

Det vore ju intressant att få klarhet i också.

Min 69a hade någon slags tagelstoppning. Min kompis 80a hade någon slags skumgummi stoppning.
På 77an skulle jag tro att det är skumgummi för de är ganska mjuka, men har inte kollat under.

Vad jag kan förstå finns det två saker som slits in, kolvringar och vipparmarna mot kammen. Förstår egentligen inte varför något skulle behöva köras in försiktigt. Motortune länken ovan rekommenderar hård inkörning från starten. Jag pratade med Perry om inkörning för någon vecka sen, han sa bara &qu...

FilipF wrote: vad skall man säga, original är original, jag vet vänner och kunder till mig som vill ha rätt benämning på bultarna och dessutom numrerat de så att de hamnar på samma plats som innan...

Host..bengt...harkel...

Ventilhattar?
Det är för tungt på en racebil!!!

Jag har köpt från Chuck, det kostar lite dock, men tycker det är värt att få "Poscheanslutningar". En kompetent hydralfirma med fingertoppskänsla kan pressa med en hydralklämma, andra säger att de inte kan... Kan berätta att jag först köpte en begagnad renoverad oljekylare från firma i Sv...

Jag har köpt från Chuck, det kostar lite dock, men tycker det är värt att få "Poscheanslutningar".
En kompetent hydralfirma med fingertoppskänsla kan pressa med en hydralklämma, andra säger att de inte kan...