Hur funkar varvräknaren?

stefan11438 · Post by **stefan11438** » Tue Feb 17, 2015 1:32 pm

Nån som kan förklara hur varvräknaren (och kringsystem) funkar?
-Funkar inte på nån av mina två bilar (-70 och -72).

(Bilel är en egen gren inom tekniken, har varken med el eller elektronik att göra, snarare ett halvting mellan mekanik och el....)

//Elektronikingenjören

Dutch · Post by **Dutch** » Tue Feb 17, 2015 3:39 pm

Jag hade problem att få min varvräknare att trigga efter byte från kettering till CDI.
Så som jag förstod det ( en mekanik ingenjörs tolkning)
Varvräknarna som är märkta på baksida med impendans 24000 ohm är gjorda för klassiskt tänssystem med kondensator, dessa ger en puls på ca 20 V, Senare varvräknare är märkta 12000 ohm.
Med brytare och CDI erhålls en 12V fyrkantspuls.
De första CDI-årsmodellerna hade en "pull up resitor" eller en drossel som troligtvis transformerade upp signalen lite.

Lösningen för mig blev Tach Adapt ca 100 USD inkl frakt, mycket trevlig "gubbe" att göra med.

http://tachadapt.webs.com/

Funkar även att modda signal från 6 cyl till 4 cyl varvräknare o.s.v.

-Bo

Dutch · Post by **Dutch** » Wed Feb 18, 2015 9:27 pm

RÃ¤ttelse angÃ¥ende mÃ¤rkning pÃ¥ varvrÃ¤knaren 24000 resp 12000 har inget med impendance att gÃ¶ra utan Ã¤r pulser fÃ¶r fullt mÃ¤tar utslag.

Bosse

stefan11438 · Post by **stefan11438** » Fri Feb 20, 2015 3:05 pm

OK, det skall alltså gå en sladd direkt från CDIn till varvräknaren?
-Hittar ingen sådan på nån av mina bilar...

Dutch · Post by **Dutch** » Fri Feb 20, 2015 4:06 pm

Jag är inte hemma nu. Men jag har för mig att man tar signalen från brytarna på 3-pinnars cdi. Samma signal som går till cdi.
Någon med bil eller elschrma tillgängligt?

Tror att kabeln är svart/lila

Bo