Hade lite elektriska märkligheter och valde bla att ställa bilen häromdan på Rålambsvägen - och tänk - vad trevligt det är när en förbipasserande klubbmedlem stannar till och frågar hur det står till! Worth a lot akshuly!!! Tack!
Anyways - installerade en ny tändspole som gjorde att bilen gick fantastiskt bra - stark och tydlig gnista... tydligen för stark eftersom en vecka senare så brände den ett av stiften - NGK. alla stiften hade gått varma men 3ans cyl (går ju varmast på en 912a) gick upp i limningen helt och såg nästan ut som om det fått mekanisk skada - så deformerad var elektroden. Nu med gammal spole och Bosch Platina går den sval och fin igen - utan skada skedd verkar det.
NU - är det andra spöken - möjligtvis relaterade. Startmotorn "knyter sig"? Vid omvridning av nycklen så hör man hur motorn går 1- 1,5 varv innan den stannar och knyter sig helt. Om jag kablar ett extra batt (först trodde jag ju att det hade laddat ur) så går startmotorn som den ska - utan konstiga ljud eller beteenden - dock inte riktigt på "full fart". Slutledningen blir alltså att motorn är som den ska (antingen GÅR dom eller så "klickar dom" när dom är trasiga fick jag höra) - men kanske jordar den inte ordentlig eller så blir det nåt slags "överslag"? Batteriet är sprillans nytt?
Några idéer? Kan det vara solenoiden som orsakar "låsningen"? Finns det nåt relä eller är det kopplat rakt mot startmotorn? Några enkla diagnostiktrix - mätningar man kan göra för att hitta problemet? Jag är hopplöst dålig på el? :-s all hjälp är välkommen!
// hälsar C - som för säkerhets skull parkerar i nedförsbackar...
