Besiktigade bilen idag

HenrikW · Post by **HenrikW** » Tue May 04, 2010 4:19 pm

Åkte till bilprovningen idag. Bilen har inte rullat sedan 1989. Det var med stor spänning som jag körde in i hallen.

CO-halten är väldigt låg. 0,0 - 0,1! Vad ska det vara? Är det svårt att justera?

Jag fick en anmärkning, en 2:a på ojämn handbroms. Justeras den med skruvmejsel, som man gör på trumbromsar på en gammal bubbla?

Christoffer E · Post by **Christoffer E** » Tue May 04, 2010 5:13 pm

CO'n skall vara mellan 1-3% - på äldre bilar är gränsvärdet hos besiktningen 4%, tror jag. Din bil går för magert. Inge vidare för den går varmare då och kan överhetta i längden. Googla stoichiometriska punkten

så finns det massor intressant att läsa om luft/bränsleförhållande.

Börja med att kolla att bilen andas ordentligt och inte har igensatta filter. Efter det kan det vara förgasar/insprutningsfråga. Jag vet inte vad du har för motor men det vimlar av kunskap här inne - det där fixar du på ett kick!

Robert Hansson · Post by **Robert Hansson** » Tue May 04, 2010 6:28 pm

Handbromsen justeras med skruvmejsel, precis som du tänkte.

CO-halten måste jag nog veta först vilken motor som du har

HenrikW · Post by **HenrikW** » Tue May 04, 2010 6:46 pm

Tack för tipsen1

Motorn är en 2,2 med Webrar. Sitter det en CO-skruv till varje cylinder eller en på varje cylinderrad? Meckar man co själv eller är det bara att lämna bort?
Jag har en gammal co-mätare...

christerL · Post by **christerL** » Tue May 04, 2010 7:22 pm

Hej!

Kan inte stämma med CO halt på noll.
Motorn en 2,2:a med webrar skulle rimligtvis inte gå då!
Står det verkligen så? Då bör det vara besiktningsmannen som inte mätt riktigt. Jag tror f.ö. att Co halten numer på så här gamla bilar får vara smått otroliga 7,0 (jo du läste rätt) Men detta är ju inget att eftersträva...

Någonstans runt 3,5 bör den nog ligga på för att gå bra.

I all ödmjukhet. Jag kan ha fel, men jag är en bezzerwizzer!

Edit. Kom på att detta kanske inte hjälpte dig så mycket. Blandningsförhållandet på tomgång justeras på en skruv för varje förgasarhals, en spårskruv som sticker ut med räfflad skalle och fjäder innanför. skruvar du in dem så minskar co och ut ökar. Tycker dock inte du ska vrida på dem förrän du verkligen vet att CO halten står på noll. Om du har noll i CO skulle förgasarna antagligen bakskjuta i insuget.

Rickard M · Post by **Rickard M** » Tue May 04, 2010 7:33 pm

Jag hade så låga värden på en bubbla en gång men då hade jag tankat etanol (lite för mycket) för jag var oroligt för för just höga värden. (gammalt djungelknep

)

Skulle luftfiltern vara igensatta skulle väl inte värdet vara lågt?

HenrikW · Post by **HenrikW** » Tue May 04, 2010 9:24 pm

Luftfiltret ser ut att vara nytt. Bilen är tankad med 10 liter 95 oktan.
Är det enkelt att justera upp CO-halten på Weberförgasare (40 tror jag)?

Rickard M · Post by **Rickard M** » Wed May 05, 2010 8:13 am

Det är Step 7 en bra bit ner här då som Christer pratar om
http://www.huskyclub.com/Porsche40IDA3CWeber.html

Blandskruven är nr 62 här då. Prova att ta loss tomgångsmunstyckerna (ovan där det står en pil och "add seal" Så att inte de är täta men som sagt, den borde inte gå speciellt bra då... Kan ju kanske vara så att när han rände in sitt instrument i avgasröret fick han ner det i något hörn där det passerar så mycket avgaser.

Post by **Jonas Y** » Wed May 05, 2010 8:19 am

Om du bor inne i Stockholm, och inte får snurr på grejerna själv, så är ett tips att du åker förbi hos herr Vogel.

Jag tycker, förvisso utan att veta så värst mycket om sånt här, att han brukar fixa den här sortens saker bra.

Autotjänst E Vogel AB
Kungstensgatan 48
11359 STOCKHOLM
08-317770

Post by **Jesse** » Wed May 05, 2010 9:02 am

Tack för toppinfon Rickard!

Ingen som råkar ha en liknande toppsida för 912-webrar, tror att jag har 40 mm (?)

Mvh

Rickard M · Post by **Rickard M** » Wed May 05, 2010 10:10 am

Jesse: Du kör med Weber IDF då antar jag, väldigt vanlig i bubblatrimkretsar.
http://www.aircooled.net/gnrlsite/resou ... etting.htm