Etanolkonvertera

Post by **Eric** » Tue Jul 01, 2008 12:52 pm

Hittade följande sida http://www.etanol.nu/

Undrar hur det skulle vara att etanolkonvertera en tidig porsche, någon som har erfarenhet eller hörtom någon byggt om sin 911?

Vet ju att vissa slangar måste bytas och den gamla insprutningspumpen kommer säkert har problem med detta också. Läste att insprutningstiden bör ökas...

Bygga om förgasare http://www.etanol.nu/ombygg-forgasare.php
Bygga om insprutning http://www.etanol.nu/ombygg-insprutare.php
Forum http://etanol.nu//forumrecover/index.php

Sen är ju etanol inte en långsiktig lösning mtp sättet det framställs idag , men kan ju vara ett kul projekt om man ändå ska se över motorn.

patrik_o · Post by **patrik_o** » Tue Jul 01, 2008 3:03 pm

hur bler det med effekten ? dom flesta tubrobilar som kör på etanol har ju mer hp i jämförelse med samma moter som körs på bensin. hur blir det i en gammal go boxer6a

Post by **Eric** » Wed Jul 02, 2008 9:50 am

http://di.se/Avdelningar/Artikel.aspx?s ... tornyheter

Hade varit kul att registrera Porschen som miljöbil.

Jag har också hört att effekten ökar

HenrikL · Post by **HenrikL** » Wed Jul 02, 2008 10:04 am

Etanolen har högre oktantal än bensin, så man kan höja kompressionen när man etanolkonverterar. Det är det som utnyttjas på turbobilar, dvs. när de går på etanol höjer man turbotrycket och får högre effekt.

Förgasare eller elektroniskt styrd insprutning verkar inte så svårt att konvertera, men mekanisk insprutning eller K-jetronic är nog lite mer utmaning.

Fredrik G · Post by **Fredrik G** » Tue Jul 29, 2008 11:12 pm

Detta svar fick jag från Ulf Tolerus när jag frågade om att köra min 2.7 motor med etanolinblandning.

E85, som innehåller 85 % etanol och resten bensin, har cirka 20 % lägre energiinnehåll/viktenhet jämfört med ren bensin. En motor med mekanisk insprutning, som din 2,7 RS, har ett öppet styrsystem, som utgår från att bränslet har samma densitet och energiinnehåll som bensin. Systemet kan således inte kompensera för det lägre energiinnehållet i E85. Motorn kommer att gå magert och jag avråder bestämt från inblandning av E85. Det är illa nog med de 5 % etanol som vanlig bensin innehåller.

På bilar med reglerad katalysator, som din Volvo, är läget ett annat. Där ser reglersystemet med lambdasonden till att blandningen blir korrekt vid måttliga etanolhalter.

/ Fredrik G

emul · Post by **emul** » Thu Jul 31, 2008 10:51 am

Är det omöjligt att liksom på ett förgasararrangemang "stycka om" dvs ställa om den mekaniska insprutningen?

*ovetande*

Sven · Post by **Sven** » Thu Jul 31, 2008 7:36 pm

Det är som vanligt förmodligen inte omöjligt, MEN...

* Bosch vill inte kännas vid dessa insputningssystem, vid kontakt med Bosch i Stockholm så svarde de "Vi kastade manualerna för 20 år sedan för att slippa hantera dem. Det var endast några få som någonsin lärde sig att behärska dem, plus att det väldigt sällan blev fel på dem".

* Eftersom allt styrs på mekanisk vär, så betyder det att "omprogrammering" måste ske via att påverka mekaniken. Bl a är det som skiljer en E-pump från en Carrera-pump en programmskiva i metall vars påverkan är tredimensionell. Vem kan/vill utveckla en ny?

Det finns firmor i Tyskland som åtar sig trilskande pumpar, men om deras kompetens sträcker sig ända fram - de vete tusan. Kontakta dem och fråga, om du behöver adresser så kan jag förmodligen vara behjälplig.

emul · Post by **emul** » Fri Aug 01, 2008 10:20 am

Kastat manualerna? Vilka dumheter..! Det låter som att om man ska köra dem på e85 så .. ja då får man göra på nåt annat vis. 3D-skivan låter inte så spännande!

rbd · Post by **rbd** » Mon Aug 04, 2008 11:21 am

Dom kastade inte alls manualerna. Dom finns hemma i mitt garage...

//Roger