Motorer och växellådor var tectyl behandlade från fabriken. Någon lätt gulaktig tectyl finish, kommer inte ihåg exakt vilken Tectyl som användes.914POWER wrote:men jag vill ju att den ska vara fin inte svart och kladdig
jag ska låna polarens högtryckstvätt med blästertillsats i morgon
jag får se om det blir bra med den
hmm det är nog det som sitter kvar fläckvis på lådanMagnusW wrote:Motorer och växellådor var tectyl behandlade från fabriken. Någon lätt gulaktig tectyl finish, kommer inte ihåg exakt vilken Tectyl som användes.914POWER wrote:men jag vill ju att den ska vara fin inte svart och kladdig
jag ska låna polarens högtryckstvätt med blästertillsats i morgon
jag får se om det blir bra med den
Fint tips, tack. Och ps, den autosol jag använde var absolut inte för att ge någon form av West Coast Auto Bling, utan bara för att mörka ner den väldigt vita yta blästringen gav. Looken blev kanon (dvs orginal risig) så kanske skulle jag dragit på lite av din OK lack över allt för att få det mer beständigt ...tigerman67 wrote:...så gjorde jag så med min -72 fläkt att jag blästrade den (inte glas men med någon slags små stålkulor, ungefär likvärdigt) och därefter blåste jag över den med en klarlack, närmare bestämt extra seg fälglack från OK. Det funkade utmärkt och fläkten fick ett riktigt fint utseende. Höll klockrent under den tiden jag hade bilen. Polerar man så riskerar man ju att få amerikalook på grejorna och det är aldrig något positivt
ÄHH jag tänkte lacka min låda silver jag med! tycker att det ser hyfsat bra ut Men det är klart om det går att hitta tectylen med samma egenskaper som orginal så...Challe wrote:"Min låda är glasblästrad och blev fin med lite motorfärg... "
Shit, det blir till att göra om och göra rätt när jag skall plocka ner lådan för att byta synkringar, gillar verkligen inte silvermetallicklooken som är nu, visste bara att jag inte ville ha magnesiumet oskyddat, tusan den försvinner av sig själv medans man tittar på den när den är oskyddad...
