Early 911 Sweden

9:59 wrote: ↑Fri Jan 06, 2023 6:46 pm Jonas, har du samtliga innerskärmar på plats i fram ?

När vi tävlade -93 , var de några med rs bilarna som fick högre temp, när de kört sönder en innerskärm.
Hela innerskärmen har venturi funktion och ska vara på plats även på cupparna och rsr versionerna.

MagnusW wrote: ↑Fri Jan 06, 2023 7:07 pm Oil squrters kan mycket väl bli täppta om man inte gjort ordentligt rent efter tex ett tidigare haveri. Är man noga så byter man ut dem mot nya också för att kunna göra rent i blocket.
Har man fått ut mycket skit i oljan så är det ett hästjobb att göra rent och oljekylare mm är nästan bara att kasta och köpa nytt.

Jag har en oljetank jag jobbar med nu, den ser jättefin ut inuti, den är i rostfritt en 930 tank. Tänkte ändå att det var värt att skölja ur den så jag hällde i e85, fick stå lite skakade bankade med gummiklubba och hällde ut i ett spann. Blev lite glitter på botten och en hel del som fastnade på en magnet.
Nu har jag gjort samma procedur, 50 ggr jag överdriver inte och det kommer fortfarande ut lite skräp som fastnar på en magnet.

Ja, jag säger hård inkörning.
Snabbt oljebyte också efter första värmecykeln.

MagnusW wrote: ↑Fri Jan 06, 2023 7:07 pm Oil squrters kan mycket väl bli täppta om man inte gjort ordentligt rent efter tex ett tidigare haveri. Är man noga så byter man ut dem mot nya också för att kunna göra rent i blocket.
Har man fått ut mycket skit i oljan så är det ett hästjobb att göra rent och oljekylare mm är nästan bara att kasta och köpa nytt.

Jag har en oljetank jag jobbar med nu, den ser jättefin ut inuti, den är i rostfritt en 930 tank. Tänkte ändå att det var värt att skölja ur den så jag hällde i e85, fick stå lite skakade bankade med gummiklubba och hällde ut i ett spann. Blev lite glitter på botten och en hel del som fastnade på en magnet.
Nu har jag gjort samma procedur, 50 ggr jag överdriver inte och det kommer fortfarande ut lite skräp som fastnar på en magnet.

Ja, jag säger hård inkörning.
Snabbt oljebyte också efter första värmecykeln.

9:59 wrote: ↑Sat Jan 07, 2023 5:44 am Innerskärmarna leder luften från kylarna över hjulhusen ner i trösklarna, de blockerar icke luften , som du tror.
64 och 993 använde detta system och tar man bort detta saboteras luftgenomflödet till oljekylarna.
Vem tävla med denna bil när den var ny ? Örnulf eller ?

Johannes wrote: ↑Sat Jan 07, 2023 1:06 pm Ingen direkt jämförelse, men Audi hade ju 60, 130 och 170 grader på sina temp visare för olja.

Kring hundra är nog rimligt för vanlig trafik om kondensaten ska koka bort.

Vad har du haft för olja?

JMB wrote: ↑Sat Jan 07, 2023 3:56 pm När fläkten väl är igång och suger luft genom kylaren, hur mycket hjälper plåtarna då? Tänker fläkten måste dra igenom mer än tillräckligt med luft. Annars skulle våra bilar aldrig palla att köras i LA på sommaren

Johannes wrote: ↑Sun Jan 08, 2023 8:04 pm Gjordes det nåt med veven mellan renoveringarna?

Johannes wrote: ↑Tue Jan 10, 2023 5:27 pm Tittar på bilden med lagren. Det har ju på en del mest slitits i mitten. Då far tankarna till hur såg egentligen vevtappen ut? Och nära slutet och början på skålen brukar det vara mindre slitage när allt är helt ok.

Smala slitagebilder för även tankar till överhettning.

Glappet i lagret ska ju hjälpa till att pumpa runt oljan. Racinglager är ofta hårdare men har lägre livslängd. Och det finns gott om olika material och lösningar som används.

Allt oftare används så kallade sputter lager. Då är det olika kvalitet i över resp undre skål. En av skålarna får ta större påkänning. Övre på stakar och undre på ramlager. De har ofta någon slags polymeryta.

Blyfria lager var cirkus i branschen när det lagkravet kom för kanske 15 år sedan.

För att reducera risken för överhettning så har man för kylningens skull allt oftare slutat att stansa in nummer, det graveras med laser och då blir det även bättre yta som överför men det är ju inte speciellt stor skillnad.

På fotot ser det yta att vara en del fläckar som skulle kunna komma från smuts mellan lagerskål och överfall. Nån fläck skulle rent av kunna komma från kavitation av kondensvatten i kombination med mycket luft i oljan. 3 till vänster.

Men ett foto är ett foto.

Vi håller tummarna för att du fått ordning på kylningen och att det funkar perfekt till våren