Early 911 Sweden

Försöker montera gasfjädern till motorluckan men det verkar omöjligt att trycka ihop den tillräckligt för att få den på plats..

Tips mottages tacksamt!

Stephan, du har fått fel gasfjäder.

Den monteras utan att tryckas ihop.

Gissningsvis har du råkat beställa en gasfjäder till främre bagageluckan, de har ett annat artikelnr.

m v h Henrik

Den är klart kortare än de främre. Artikelnumret på den jag har är 91151233102, jag ser nu i PET att det rätta numret till min bil är 90151233120. Den jag har skulle kunna vara till en 964 enligt Google men hittar inget entydigt.

Enligt en PET som jag har verkar 91151233102 också passa till Carrera 2.7 och 3.0 från 1975 och framåt, men det är lite otydligt formulerat: Några av dessa bilar verkar ha två gasfjädrar, jag gissar att det är bilar med vinge som tynger ned luckan lite extra.

m v h Henrik

Det är två på bil med tung vinge och det är eländigt att montera. Den första går bra, men den andra är knepig…

Fram är det inte genomtänkt på en 3.2:a om man vill ha dit låssprinten men det funkar utmärkt ändå.

Fortsätter fightas med gasfjädern. Beställde en ny med rätt nummer och den är lättare att trycka ihop men är ändå längre än avståndet mellan fästena med öppen lucka. Dessutom är dess hoptryckta längd längre än avståndet mellan fästena med stängd lucka. Något är riktigt tokigt här, kan konsolen för gasfjädern sitta åt fel håll?
Tacksam om någon kan hjälpa mig bekräfta eller dementera.

Dock inte samma årsmodell men på min -74 sitter fästet tvärtom.

Håller med Thord, jag hitta en bild på min 77:a o det är samma som 74:an.

Japp det är nog så att den svetsats tbax åt fel håll. Lite jobbigt men nu vet jag i alla fall hur det kan lösas.

Tack!

Det fixar du! Kanske lite extra flyt eftersom det kanske monteras en ljuddämpande matta i området?

Jadå det löser sig säkert. Ingen kommer att stoppa in huvet där när motorn är på plats. Tar tag i detta imorgon.

Så här är det gjort på en senare. -87.

Vinge så det är två fjädrar och det är inte kul att montera. Vill ha det till att det blev med förspänning men inte så mycket - det kanske är fel - teknik eller minne.

Men karossfästet har två hål , olika höjdled och olika i längsled, inte stor skillnad men, så det går att sätta med olika kraft eller så är det kanske rent av för olika fjädrar. Eller så används det andra hålet för bilar utan vinge eller kanske med lättare lucka. Ren spekulation. Men det är inte där för att lätta karossen som huvudsakligt syfte.
De riktigt gamla hade gängade öron och då var montaget en helt annan femma. Det hade varit finfint vänster fram med all ''bråte'' som tillkom med åren.

Art nummer går att läsa på tuben.

sdenzel wrote: ↑Sat Feb 24, 2024 8:48 pm Jadå det löser sig säkert. Ingen kommer att stoppa in huvet där när motorn är på plats. Tar tag i detta imorgon.

Surt, men kolla om det går att bara borra ett nytt hål längre in i fästet

Annars är ju race looken med en pinne av aluminium inte fel i sig.

Lätt och inga problem vid kyligt väder och gammal gasfjäder

Det går inte att hitta en gasfjäder som är snäppet kortare då? Borde väl finnas tabeller på det världsomspännande datanätverket internet tänker jag?

Det är stabilus som tillverkar.

Tex Valeryds säljer.

Billiga nuförtiden menndet var dyra grejor på 70 talet

Det slår mig om man tittar på den bild jag bifogade så ser man ett märke på tubens ände mot gångjärnet. Den avskavda färgen kom ifrån att man måste tryckt ihop fjädern en aning för att få dit den.

Som jag minns det så var det bökigt för att inte repa lacken på bakskärmen. En fjäder som sagt inga problem men det var nåt elände med brickor som distans för den andra.

Kanske skulle ha en krok i taket med lina som håller upp luckan vid byte!

Numera går det att köpa dämparna med korrekta ändar, tror de kom ”smala” i båda ändar tidigare (10år sen?). Tidigare fick man shimsa dem som du säger Johannes.

Man ska nog inte vara förvånad om någon skulle komma på iden att kalla det för en smula förvirrat genom åren med dessa installationer.

Olika luckor. De första hade ju annan skyltbelysning och till och med gummilist -det påverkar givetvis inte vikten. Ej heller att de var svartlackerade på insidan de första åren såklart.


Men sen kom ju bakrutetorkaren med ökad vikt, Klima med rejäl kondensor. Lucka av stål me olika förstärkningar beroende på årsmodell, lucka av aluminiumplåt, racinglucka a la 911R - med pinne, Ankstjärt som RS, plastluckor av piratmodell. Det blir några kombinationer att hantera för gasfjädern.


Bifogar en bild från 1968, sportomatic som synes.

Nu sitter fästet åt rätt håll. Så enkelt det blev att montera gasfjädern.

Tack för er input!