Bakdatera en G4 3,2?

Macster · Post by **Macster** » Tue Mar 03, 2009 9:40 pm

Hej!

Efter att ha kört en 996:a under ett års tid och avyttrandet av min S/T replica i höstas började begäret efter en luftkyld 911 bli för stor igen. Då jag nu har fått en 911 3,2 -84 i inbyte mot min 996:a börjar tankarna flyga iväg direkt att bakdatera den. Så nu till mina funderingar....

Vad jag förstår skall alla plåtdetaljer vara bolt on förutom huven. Man måste ju lösa huvlåsningen på något smart sätt, någon som har erfarenhet?

Tanken är att det skall bli en RÖD RS replica med gulddekor...

Roligt att höra era funderingar och synpunkter angående detta projekt.

//Marcus

henkesid · Post by **henkesid** » Tue Mar 03, 2009 9:54 pm

Tjena,

tycker det låter som ett grymt projekt.
bifogar en bild på min ena fram-hörn eller vad man säger...

Kan det vara nåt..? snyggt är det iallafall.

MVH och lycka till
//
henkesid

Parced911 · Post by **Parced911** » Tue Mar 03, 2009 10:24 pm

Hnekes förslag är en "göteborgare" som gör att man slipper byta frontplåt. Stefan Lundin har denna lösning på son "kortnos" som blev "långnos". Jag baktdaterar en -79 SC så jag tycker att det är en bra idé!

Go for it!

pärced

tigerman67 · Post by **tigerman67** » Tue Mar 03, 2009 10:30 pm

Det finns två alternativ, i huvudsak, om man vill slippa pinnlås:

Antingen svetsar du dit en frontplåt à la pre-73 och monterar på en gammal plåthuv, alltså en "äkta" bakåtdatering. Eller så köper du en plasthuv med pre-73 utseende men med lås för den nyare bilens front. Det finns sådana huvar att köpa via diverse plastfirmor i USA åtminstone. Valet står väl därför i princip mellan om man vill ha plast- eller plåthuv.

Pinnlås som henkesid använt är förstås något som funkar oavsett plast- eller plåthuv, och ser förstås helrätt ut på en race-replika, däremot kanske inte lika snyggt på en touringbil.

Macster · Post by **Macster** » Tue Mar 03, 2009 11:32 pm

Hej Igen!

Tack för alla snabba svar...
Henkesid, jag håller med, det är verkligen en snygg lösning. Var har du inhandlat dom?
Bilen i fråga är i väldigt bra skick idag. Och skall man tänka lite framåt kan det ju vara bra att kunna återställa bilen i originalskick igen. Därför låter ju "Göteborgaren" som en bra lösning. Min personliga uppfattning är ju att pre 73 är den snyggaste modellen som gjorts och tanken med projektet är att kombinera driftsäkerhet med det ultimata utseendet.

Finns det någon i Sverige som tillhandahåller dessa crossover framhuvar?

// Marcus

tigerman67 · Post by **tigerman67** » Tue Mar 03, 2009 11:38 pm

Om någon i Sverige tar in konverteringshuvar vet jag inte, men det går ju alldeles utmärkt att beställa från over there också. Här är ett exempel:

http://www.rennspd.com/P_Detail.asp?PID=912&Task=STD

Rennspeed brukar generellt sett ligga bra till i pris. Frakten kostar väl en del men det brukar ju vara kilopris och glasfiber väger inte så mycket.

MVH Jonas

HenrikL · Post by **HenrikL** » Wed Mar 04, 2009 10:00 am

Hur blir det när man ska konvertera bakändan? Då måste väl kapen fram i området kring reflexrampen?

Parced911 · Post by **Parced911** » Wed Mar 04, 2009 2:13 pm

Stämmer, det är en plåtprofil som får skäras bort. Ingen större konst. Den är sas en uppdatering av karossen

parced

bjornart · Post by **bjornart** » Wed Mar 04, 2009 5:26 pm

Det är väl där man gör bak-dateringen...

Björn

henkesid · Post by **henkesid** » Wed Mar 04, 2009 7:16 pm

Alla lösningar som innehåller ordet Göteborgare känns ju sådär...

Skämt åsido, de där låsen satt på när jag köpte bilen, bilden är tagen i containern den kom till Götebog i..

Det finns Sparco på ebay för typ $20-25..

MVH
//
henke

Rickard M · Post by **Rickard M** » Wed Mar 04, 2009 8:47 pm

Pratar vi huvlåsningar så är ju detta en ball lösning med anor:

Finns precis sådana där på Biltema för 39:90, art nr:32-064, kan även användas bak.

Macster · Post by **Macster** » Wed Mar 04, 2009 10:32 pm

Jag hade denna lösning på min förra S/T replica och det är både en snygg, billig och tidstypisk lösning. Annars hittade jag skinnstroppar på trendab.se, men det är kanske mer rally än RS stuk...

Om man bara sätter dit "pinnar" kommer det är fungera utan några vidare ingrepp i den nya huven? Eller kommer den att ta i någonstans?

Nu en fråga om det bakre partiet, om man sätter dit en RS bakdel i plast, behöver man fortfarande kapa eller täcker kofångaren? Vad jag kommer ihåg finns det en del utrymme mellan kofångaren och karossen.

// Marcus

Parced911 · Post by **Parced911** » Thu Mar 05, 2009 7:21 am

Kapa, får inte plats.

Men, det finns en svart 2.8 RSR replika i USA spm har en konvex mittplåt bak, dvs det kanske går att göra något lite eget om man vill slippa ta bort reflexbalken.

pär

Bakdatera en G4 3,2?

Bakdatera en G4 3,2?

Uppdatering?