/C
Rödvit sladd från generatorn...
Rödvit sladd från generatorn...
Har problem med laddningen trots byte av generatorn förra året. Har en sladd som kommer ut från täckkåpan som är röd och vit. Har någon nån aning om vart den skall gå? Kollat i Haynes men kan bara få fram "B+" som när någon säger det säkert kommer vara solklart men just nu står det lika stilla som bilen....
/C
/C
911 T targa -71
Formula F233 Sportsman
Formula F233 Sportsman
Marshall
Har kollat att alla polerna på generatorn sitter ordentligt, men behöver som sagt veta vart den rödvita skall kopplas sen. Eftersom jag inte har orginalmotorn verkar det som det har blivit några sladdar över även vid installationen av denna. Tror att det b.l.a. kan vara att man kopplat bort mojängen som stryper bensintillförseln/slår av när man släpper gasen.
/C
Har kollat att alla polerna på generatorn sitter ordentligt, men behöver som sagt veta vart den rödvita skall kopplas sen. Eftersom jag inte har orginalmotorn verkar det som det har blivit några sladdar över även vid installationen av denna. Tror att det b.l.a. kan vara att man kopplat bort mojängen som stryper bensintillförseln/slår av när man släpper gasen.
/C
911 T targa -71
Formula F233 Sportsman
Formula F233 Sportsman
Om du har bilen körbar så finns det en generatorfirma i Årsta på Bolmensvägen som var väldigt hjälpsamma när jag skulle koppla in min motor. De kan mäta på generatorns sladdar vilken sladd som ska gå till B+, D- o.s.v. På kontaktsockeln till laddningsreläet tror jag sedan att det står de beteckningarna vilket underlättar avsevärt, och då är det bara att koppla in.
Obs! Om du har luftkåpan på motorn och råkat flytta på den/dra i kablarna när du monterat den efter generatorbytet finns det en möjlighet att någon av kabelskorna lossnat inne vid generatorn, (ja gissa hur jag vet det
) Detta är ju omöjligt att se när kåpan sitter på! kan också vara värt att kolla/ha i beaktande ifall den inte laddar fast allt är "rätt gjort".
edit: såg nu längre upp att du redan kollat det sistnämnda.
Om vi gör så här: Hur många kablar har du kommer ut från generatorn? Fyra har jag och min funkar som den ska.
På laddningsreläets sockel står det: D+ och D- och Df. Den fjärde går till batteriets pluspol. (är sannolikt den som heter B+)
Hoppas det löser sig!
Mvh
Christer 914 (6)
Obs! Om du har luftkåpan på motorn och råkat flytta på den/dra i kablarna när du monterat den efter generatorbytet finns det en möjlighet att någon av kabelskorna lossnat inne vid generatorn, (ja gissa hur jag vet det
) Detta är ju omöjligt att se när kåpan sitter på! kan också vara värt att kolla/ha i beaktande ifall den inte laddar fast allt är "rätt gjort".edit: såg nu längre upp att du redan kollat det sistnämnda.
Om vi gör så här: Hur många kablar har du kommer ut från generatorn? Fyra har jag och min funkar som den ska.
På laddningsreläets sockel står det: D+ och D- och Df. Den fjärde går till batteriets pluspol. (är sannolikt den som heter B+)
Hoppas det löser sig!
Mvh
Christer 914 (6)
Flytta motorn till batteriet eller batteriet till motorn 
Låter rimligt... O.k. så du har alla kablar till reläet inkopplade rätt och bara B+ kvar?
Jag har ju 914 och där sitter ju batteriet i motorrummet. Men jag skulle gissa att den i sådana fall ska gå till startmotorn och att man använder startmotorn som "kopplingsplint" Från startmotorn går det ju garanterat en fet kabel till batteriet.
Eller omvänt: Den tjocka pluskabeln till startmotorn, följ den och se om den går till en kopplingsplint eller om den går hela vägen till batteriet.
I kabeln mellan startmotor/batteri går det ju så hög ström att det inte är några problem att låta generatorn ladda den vägen. (och det är troligen så det är original sedan är bara frågan var sladden ansluts)
Någon här med 911 kan väl titta vart den enda kabel som inte går till reläet tar vägen?
Christer
Låter rimligt... O.k. så du har alla kablar till reläet inkopplade rätt och bara B+ kvar?
Jag har ju 914 och där sitter ju batteriet i motorrummet. Men jag skulle gissa att den i sådana fall ska gå till startmotorn och att man använder startmotorn som "kopplingsplint" Från startmotorn går det ju garanterat en fet kabel till batteriet.
Eller omvänt: Den tjocka pluskabeln till startmotorn, följ den och se om den går till en kopplingsplint eller om den går hela vägen till batteriet.
I kabeln mellan startmotor/batteri går det ju så hög ström att det inte är några problem att låta generatorn ladda den vägen. (och det är troligen så det är original sedan är bara frågan var sladden ansluts)
Någon här med 911 kan väl titta vart den enda kabel som inte går till reläet tar vägen?
Christer