Kan man ha 14” Fuchs på en biltrailer? Vad säger besiktning eller ordningsmakten? Original är 14 x 5,5

Köper hel luftbox, nedre delen. Skicka gärna PM med pris.

Nu är ju inte jag nån fan av vad de säljer idag.

Nu har fantomerna i Stuttgart avslagit även 9II RS.

Går inte att få tag på. Nu gäller det att hitta ett lim för ABS eller att använda lödkolven.

Verkar dessutom vara svårt att få tag på en box.

Hade en sån ljuddämpare gjord av titanplåt. Sprack hela tiden.

Johannes wrote: ↑Tue May 28, 2024 8:45 pm Hur gick det till när det baktände?

Vanlig kallstart så small det. Gjorde precis som vanligt, ingen gas, bara vevade.

Tack för informationen. Jag kan meddela att pop off ventilen inte hjälper när det smäller.

Är det någon som limmat ihop en sprängd K-jetronik box? Det är ABS plast. Vad använde ni för lim?
Är det någon som har en hel att sälja?

Jag skulle rekommendera att köpa renoverade fälgar från franska Art wheels. Har sett deras fälgar på flera mässor och pratat med dem och de verkar väldigt seriösa och bra.

Har nu ansökt om 9II RS. (Nio följt av två stora i.) Får se hur det går.

Ja det kommer att bli problem. Detta uppstår när man ska betala för förnyelse. 911 på vanligt skylt kommer de aldrig att kunna göra något åt. I Tyskland är det ju många som har det och som jag förstått det så går man där till sin lokala ”beamte” och letar bland lediga nummer.

Det stod i brevet att Porsche inte tillåter något som innehåller 911.

Nu har jag fått definitivt avslag på att använda 911RS som registreringsnummer.
Beslutat i Stuttgart säger transportstyrelsen.
Har haft detta nummer sedan man började med personliga skyltar i Sverige. J—-a surt!

Motornumret är från 73. 3-an på pos tre från vänster säger det.

Fälgarna (kakformar) ser ut att stämma med just E-modellen från 1973 dessutom. De kanske är 7’ bak, svårt att se, då är dessa från Carrera 3,0 76-77.

Om det är en 73a , vilket chassienumret säger så kan motorn vara rätt. Svårt att se om det är förgasare eller insprutning på bilden. Motorkåpan ska vara grön och det ser ut att stämma.

Stämmer det att Yngve körde ihop med Peter Gregg? Någon som vet?

Har för mig att båda tändstiftshålen var små. Dvs inget som borrats upp i efterhand.

Min motor hade centralsmörjning på kammarna. Mekanisk drivning för varvräknare fanns till motorn men det använde vi inte. 911S 2,2 stakar. ”Genomskinlig” fläktkåpa av glasfiber. Svänghjul typ schweizerost.

När Roland Larsson byggde ihop motorn till min 914/6 så hade vi hittat en komplett motor i halvdant skick som vi gjorde iordning. Den hade liten fläkt, genomskinlig kåpa och oljefilter där normalt oljekylaren sitter. Det var ingen Carrera 6 motor för den hade 911 vevhus. Motornumret 906163 satt dock...

Det är inga problem bara allt sitter fast. Tycker inte cambern ser så extrem ut.

Jo det är helt korrekt

Att det bara skulle vara tre bilar till Sverige stämmer inte. Totalt tror jag det var tjugotvå stycken. Tio 912 och tolv 911T. 912-orna levererades under sextiotalet och 911-orna 70 till 73. Vet att jag som liten gosse såg en 911T av 70-års modell vid Gyllene Uttern. Var nog 1972. Den sista såldes a...